车灯太亮成光污染罪魁祸首 武汉出台禁氙令

　　12月初，武汉市交管部门宣布：由于氙气灯的使用值超过了《机动车运行安全性能条件(GB7258-2004)》中对前照灯远光发光强度最小值的标准，因此，在武汉市夜间使用氙气灯将被视为“不按规定使用灯光”，交管部门将对违背法律规定的行为人处罚款50元、记扣1分。

　　规定一出台，立即在众多驾车人士当中引起争议。一些高档车司机表示不解：自己的车辆在购买时就已装配了氙气灯，现在难道要强行拆掉？莫非是汽车生产企业的产品不合格？对此，武汉市交管局公开澄清：由于高档车辆的原装氙气灯都带有透镜，会产生聚光作用，射出来的光不会发散干扰对向来车，因此，只有私自加装的氙气灯才会受罚。

　　在湖北省某政法部门工作的陈先生直言：“交管部门出台处罚政策的初衷是好的。但国家目前并没有对车辆大灯的亮度制定最高标准限制。用发光强度最小值的标准，来处罚发光强度值过高的氙气灯，这样处罚的依据是无法服众的。同时，国家对车辆灯光的管理标准是统一的，既然允许厂家安装氙气灯，那么如果个人改装的大灯达到国家标准，为什么非要受罚？这样的区别执法是违背法制精神的。”

　　记者查阅了武汉市交管部门提到的《机动车运行安全性能条件(GB7258-2004)》，发现其中关于车灯的部分，只对功率、最小照明亮度、颜色以及照射角度进行了规定，确实没有对最大照明亮度的规定。

　　湖北省社会科学院冯桂林研究员等专家这样认为，氙气灯使用引发的争议，归根到底是先进的技术与落后管理之间的矛盾。怎么样引导人们科学、规范地使用氙气灯技术，才是交通管理部门应当着力解决的问题。

　　专家认为，要从根本上解决交通“光污染”问题，交管部门应加大对“滥用灯光”行为的处罚力度；工商等有关部门则应加大对汽车美容院及修理厂的管理，杜绝不合理改造的源头；同时，全社会应加强“驾驶道德”教育。单纯实行“禁氙令”一刀切式的管理，不仅治标不治本，还可能陷入因噎废食的误区。

　　一位资深汽车改装专家和记者说，氙气灯作为一种先进的汽车装备技术，在国际上早已被大范围的应用，在国内的推广也是大势所趋。氙气灯能加强驾驶的安全性与舒适性，有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳，帮助驾车者在第一时间发现危险，这在很大程度上能够大大减少夜间交通事故的发生。

　　针对当前一些改装氙气灯行为给交通安全带来的危害，这位专家分析说，由于一些车主单纯追求高亮度，选用的氙气灯泡与原卤素灯泡的大小、尺寸都不同，发光部分偏离了焦点位置，从而使车灯出现不聚光、无正确远光等严重的负面作用，进而影响对面行人、车辆的安全。同时一些改装操作变更了原车电路，非常容易造成超负荷短路起火，甚至有可能引起汽车自燃等事故。

　　据了解，由于私家车车灯改装不影响汽车外观，因此，国家并没有强制报批的规定，加上一些车主在年审前将车灯改回原样，车辆年审也无法对此进行限制。因此改装车灯成了交通管理的一大难题。

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