无法通过车辆检测 氙灯照亮标准缺失死角

　　日前，广西南宁市民刘先生的私家车未能通过当地车管部门的检测，原因是刘先生私自将汽车的前大灯改装成了氙气灯。而记者在广西南宁市调查发现，为了更好的提高车灯的亮度，南宁慢慢的变多的私家车将前大灯改装成高瓦数的氙气灯。当地的交警车管部门和环保部门认为，目前的氙气灯市场鱼龙混杂，给行车安全带来了一定隐患。然而由于相关法规标准缺乏，让有关部门在监管时遭遇难题

　　“超亮氙气灯，照亮回家路”、“氙气灯每对１８００元至９８８８元”……这是记者日前在广西南宁市园湖路、白沙大道等一些汽修、汽配市场看到的汽车修配店打出的促销广告。

　　南宁市园湖路上一家汽车修理铺面的老板顾先生和记者说，１５万元以下的私家车最喜欢改装车灯，根本原因是大部分司机都是新手上路，很不习惯夜间行车时对面车辆射来的“强光”，抱着争口气的心态来改装车灯。而这两年由于南宁私家车慢慢的变多，前来改造车灯的客户也就越多，据这位老板保守估计，仅仅在南宁市园湖路上的各汽车配件店，每天至少就会接待６０至７０位前来做改装的客户。

　　南宁市白沙大道上的一家大型汽修厂首席技术官梁军和记者说，氙气灯因为是用高压氙气代替传统的钨丝，不存在被氧化和烧断的顾虑，因此非常耐用，并且它的亮度极高，是一般车灯亮度的２到３倍。因为有这两大优势，导致车主都比较热衷氙气灯。

　　梁军和记者说，从技术和安全的角度讲，他不提倡车主安装太亮的车灯，因为一般车前大灯的瓦数在５５Ｗ左右，就能够完全满足大部分的夜间照明需要。而太亮的车灯不仅影响对面司机的判断，而且会降低路面的反射率，影响司机对路面状况的判断，引发危险。另外，由于瓦数加大，电流和热量成倍增加，还给发电机、保险丝、电瓶线路等带来过大负担，为车辆自燃埋下安全隐患。

　　这位具有２０年从业经历的的人说，南宁的车灯改造也就是从去年初开始的，可以说技术并不成熟，很多改装店只是将氙气灯头插入原有灯孔，固定镇流器，接上电源线就算完成了改装，事实上，由于氙气灯照射是呈散射状，为此还需要配装一组透镜系统，好让车辆的灯光照射范围更加集中。但根据他的了解，目前，南宁没有几家汽车维修厂拥有该技术。

　　广西区公安厅交警总队技术专家石镇嘉在接受记者正常采访时说，由于改装者的技术水平良莠不齐，加上这种改装违反相关的道路交互与通行安全法规，因而改装车辆几乎没办法通过车辆检测

　　在调查中记者通过调查了解到，目前，在南宁销售的氙气灯价格一般都在１５００元以上，最贵的高达上万元，其中国产产品居多。那么，这些价格昂贵的氙气灯是不是真的物有所值？南宁市白沙大道上最早打出“车灯改造”经营户刘畅（化名）向记者揭示了氙气灯改装的暴利产业链。

　　刘畅说，虽说这些氙气灯标价昂贵，但真正符合国际标准的高档氙气灯少之又少。因为，目前的氙气灯改造一没有装配透镜系统；二没有大灯清洗系统；三没办法保证灯光色温在４３００Ｋ以内；四没有装配大灯自动水平系统。仅这几项，就能节省１／３以上的成本。如果是国内生产的氙气灯，成本就更低了，通常只有报价的１／４或者１／５。可以说，氙气灯改造实际上的意思就是不折不扣的牟取暴利。

　　生产企业的成本加上运费到修理厂、改造厂等销售网点，价格就翻了几倍。标价上万元的产品，实际成本最多不过２０００元至３０００元。修理厂、改造点往往还会将氙气灯分解后再销售。每一个部件的利润都是原来的１００％。而这些做法目前在南宁很具有普遍性。

　　虽然氙气灯暴利惊人，并且难以通过车管部门的检测，但南宁市民刘先生说，不后悔当初改装氙气灯的决定。“夜晚别人的灯光打过来，你一个远光过去，他立即老实了，尤其在高速上，雪白的灯光，别人只有羡慕的份。”因此，刘先生说，他将把以前原配的大灯重新装上应付检测，待检测通过后他还会换回氙气灯。而至于安全问题，他认为“平时小心一点就可以了”。

　　或许正是因为拥有像刘先生这样的用户，记者在调查中发现，氙气灯改造在各地才形成“风起云涌”之势。记者通过百度网络输入“氙气灯”检索发现，就有６０多万和氙气灯有关的网页，在这些网页中，一些氙气灯的生产企业和销售企业将氙气灯的种种好处放在了显著位置，却闭口不谈不正确改造氙气灯会留下的安全隐患

　　在采访中记者看出，由于氙气灯改造存在诸多不安全因素，目前，我国部分省市的交通安全部门先后出现措施，限制氙气灯的违规使用。

　　据了解，２００６年１２月，湖北省武汉市交警部门出台规定，夜间使用氙气灯将被视同“不按规定使用灯光”，违背法律规定的行为人将被处以罚款５０元、记扣１分的处罚。

　　今年的２月份，江苏省南京市交管部门全面启动对擅自改装违规氙气灯的处罚和规范。一经发现违规安装的氙气灯，除罚款２００元外还要现场拆除。南京交管部门已经真正开始启动了针对违规改造氙气灯车辆的排查。

　　不过，有关业内人士认为，由于目前我国缺乏统一的管理标准及监管存在真空，要想从根本上规范氙气灯的违规改装行为，尚存一定难度。

　　石镇嘉说，我国《机动车运行安全性能条件（ＧＢ７２５８—２００４）》关于车灯部分，只对车灯功率、最小照明亮度、颜色以及照射角度进行了规定，没有对最大照明亮度的规定。而车用氙气灯产品目前既没有国家标准，也没有行业标准。甚至许多生产企业也没有相应的企业标准。标准的缺失，是导致市场混乱、产品的质量低下的根本原因。BR广西区机电设备有限公司的一位的人说，如果按照去年我国汽车产销７００万辆计算，那么，其中有１００万辆已确定进入前灯改造维护周期，即使只有一半车辆要换掉氙气灯，市场规模已很可观。面对这样的一个大市场，国家应该及时出台规范的管理措施，规范该行业的发展，确保我国道路交互与通行安全。